Регион 27. Хабаровск

Ту-214, прорвавшись через густые и «грязные» облака, приземлился в аэропорту Хабаровска в 9 утра по местному времени, то есть в 2 ночи по Москве. Ступив на трап, сразу почувствовал себя в Таиланде или Вьетнаме — теплая водная взвесь тут же пропитала одежду. Город несколько дней кряду поливали тропические дожди. Даже в приличной машине кондиционер побеждал влажность лишь в районе лобового стекла, сзади все оставалось запотевшим. Вскоре погода стала налаживаться, и  Хабаровск предстал во всей красе.

Пробок в городе практически нет. Вообще, все трамвайно-троллейбусно-автомобильно-пешеходное движение построено на сознательности. Водители без проблем разъезжаются на трехполосных улицах, где средняя полоса — ничейная — предусмотрена для обгона. Пешеходов пропускают на «зебрах» и часто даже в тех местах, в которых нельзя форсировать улицу. Общественный транспорт чинно плывет по городу, и нет ощущения постоянной конкуренции всех и вся на проезжей части.

Хабаровчане оказались людьми отзывчивыми и радушными. Продавец вышел на улицу покурить, где и  был застигнут моим очередным навигационным вопросом. Сам он ответить не смог, но… Выбросил выкуренную на четверть сигарету, поднялся в магазин, опросил других продавцов, вышел снова на улицу и торжественно сообщил, где расположен так нужный мне городской объект…

«Над Амуром тучи ходят хмуро…». Хабаровск был и остается стратегическим форпостом России на Дальнем Востоке. Здесь полно военных, многочисленны специальные службы и правоохранительные органы — ведь китайское население в 100- километровой зоне на противоположном берегу Амура сопоставимо по численности с населением всей России. Но самое главное — глубоко пророссийский настрой хабаровчан. Китайцев, мягко говоря, не любят. Даже соотечественникам не дают фотографировать транспортную инфраструктуру, в том числе порталы легендарного тоннеля под Амуром, построенного в конце 30-х годов прошлого века одним из филиалом БАМлага. Да и свежепостроенный взамен железнодорожного царского мост через Амур (см. 5000-рублевую купюру) охраняется как военный объект. Кстати, до его сдачи постоянного автомобильного сообщения с Владивостоком не было — летом автомобили преодолевали Амур на пароме, зимой — по зимнику.

Штатная тема для кривотолков среди хабаровчан — передача Китаю части острова Большой Уссурийский. На мой взгляд, это решение неприятное, но вынужденное. За более чем век основное течение Амура сместилось из дальних проток прямо к набережной Хабаровска. Строгое следование старым договорам означало бы, что Государственная граница прошла бы метрах в 600–800 от центра города. В этой ситуации единственным разумным выходом и был компромисс, состоявший в передаче КНР части острова. В  итоге граница приблизилась, но не существенно. На территории России остался храм, дачные домики и глиссада для захода на посадку самолетов в аэропорту Хабаровска.

Окрестности Хабаровска — роскошные леса (еще не тайга), редкие дачные поселки и великолепные речки. В Амуре купаться уже давно не безопасно, а в этих речушках — одно удовольствие. Дно песчаное, течение сильное, но не бурное.