Махнем на ИССЫК-КУЛЬ!

Виктор Воеводин — один из немногих смельчаков, не страшащихся из года в год со всей семьей ездить на гигантские расстояния, добираясь до самых отдаленных краев нашей бывшей Родины.

- Виктор, для начала изложите нам исходные характеристики вашего путешествия: автомобиль, состав экипажа, маршрут, время в пути…

— Все было весьма стандартно. Машина — «Mitsubishi Outlander», экипаж — я, жена, сын 10 лет и трехлетняя дочь, вернувшаяся из поездки уже четырехлетней.

Добирались мы из Москвы до Иссык-Куля трое суток: выехал 5 августа, прибыл 9-го. Могли быстрее, если бы я, уже в Казахстане, не сделал крюк в 600 километров фактически по бездорожью.

Двигались мы сначала по трассе М7: Москва — Нижний Новгород — Казань — Уфа. Затем, уже по трассе М5, продолжили движение через Златоуст до Челябинска, там ушли на юг на Троицк и пересекли границу с Казахстаном. По Казахстану шли через Костанай, Амантогай, здесь я необдуманно повернул на Аркалык, о чем еще расскажу. Затем — Астана, Караганда, Балхаш, Шу и въезд в Киргизию через Георгиевку. Заехали в Бишкек, а там уже по прямой до Иссык-Куля рукой подать.

— Какова же была цель поездки?

— Во-первых, хотелось повидать, помимо доуральской России, две наши бывшие союзные республики, посмотреть на жизнь людей, пообщаться с попутчиками. А во-вторых — отдохнуть на Иссык-Куле, на северном берегу, где за последние годы появилось множество отличных отелей и кемпингов, и там уже поездить по горам, по бездорожью, увидеть собственными глазами Тянь-Шань.

- Вас не отпугнули ни расстояния, ни аварии, ни незнакомые народы, ни гаишники?

— Что до аварий, от них ты нигде не застрахован, раскатывай ты хоть в Москве по Кутузовскому проспекту. Другие народы лично для меня продолжают оставаться моими братьями: и казахи, и киргизы, да и все прочие национальности СССР.

И всю дорогу я испытывал ответные чувства со стороны этих людей.

В поездке я не встречал людей, которые были бы недружелюбно настроены к России. Наша страна для них является еще пока братом. Хотя многие состоятельные люди в Казахстане, как я узнал, уже отправляют своих детей учиться не к нам, а в Китай. Оказывается, в Казахстане убеждены, что китайское образование уже перегнало российское. И вообще считают: будущее за великим Китаем, и нужно, чтобы дети были связаны с этим будущим. Казахстан все больше и больше разворачивается в сторону Китая.

Гаишники — история отдельная. На территории России я не замечал, чтобы гаишники как-то особенно реагировали на московские номера.

Нарушил — останавливают. Нет — спокойно пропускают.

Но по Казахстану все милицейские посты были мои. Вызывало неподдельное любопытство казахских гаишников, что едет машина из России в Киргизию. Когда я оформлялся на киргизско-казахской границе на обратном пути, парень, оформлявший страховку, говорит мне: «Вы первый из россиян, кто сегодня дает права». Оказалось, все с временными талонами едут, якобы у них изъяли права. Не рискуют права показывать.

В Казахстане очень много мобильных постов «Рубеж»: на 90% из них меня тормозили и спрашивали, зачем, куда, почему еду. Но после недолгого общения спокойно отпускали, без всякой платы.

И отношение ко мне было не как к москвичу, а как к россиянину: многие казахские гаишники не знали, что номера — московские. Да и в принципе машин российских в Казахстане довольно много, правда, все больше с Урала.

- В каком темпе ехали?

— Днем — с допустимой скоростью. Но в основном ехал ночью, до трех часов. Не было ни постов в кустах, ни сильного трафика.

— Это, видимо, повлекло большие издержки?

— Я нигде не платил ни копейки, ни в одной стране. Но вот микроавтобусы с рабочими платят милиции исправно. Я разговорился с одной такой группой: в Магнитогорск из Бишкека ехало 8 киргизов. В Казахстане они платили на каждом посту по 1000 тенге — это 200 рублей. И все равно это было выгодно. Каждому пассажиру поездка обошлась в 5000 сомов, то есть около 3500 рублей.

- Каково качество дорог? Покрытие, движение?

— Дорога узковата. Почти везде, что в России, что в Казахстане и Киргизии — полоса туда, полоса сюда. Нужно было быть очень внимательным. Но покрытие в основном удовлетворительное.

- От области, региона зависело?

— Очень плохая дорога на Урале, когда по серпантину поднимаешься вверх. В Московской области дорога получше. Но боязни, что колесо отвалится, не было нигде.

- Насколько оживленно движение за пределами Московской области?

— Дорога жива, особенно на Урале. Там сейчас ремонтируют несколько мостов, так из-за реверсивного движения пробка часа на два организовывается. Очередь километров на 15 с обеих сторон.

- То есть дорога живая настолько, что уже и мертвая…

— Просто везде дорога узкая, и если впереди идет грузовик, выстраивается очередь. К тому же весь Урал стояли сотрудники ГИБДД с радарами и биноклями, очень серьезно наблюдают за скоростью.

При этом везде количество дальнобойщиков уменьшилось, перегруженности трассы из-за них я не наблюдал.

- Как прошло пересечение границы?

— Пришлось постоять, но не дольше, чем на российско-украинской границе. Минут 40–50.

Таможенники корректные. Конечно, все их внимание — к наркотикам. Они там все психологи, наблюдают за поведением человека в основном.

Смотрят на жесты, глаза, реплики. При этом одинаково ровное отношение ко всем, хотя с нашей стороны к российской машине отношение было более… «родное» что ли.

- Сильно ли изменилось путешествие после въезда в Казахстан?

— Нет, я бы так не сказал. Пытался сравнить «на глаз» уровень благосостояния двух стран, понять, кто богаче живет. И мне показалось, что одинаково. Одинаково нездорово. Останавливаясь в Балхаше, общаясь с русскими, спрашивал их, почему не едут в Россию. Отвечали: «А что в Россию? Там что, лучше, что ли?» Вообще, очень много русских в Казахстане.

Автомобили там в основном японские — очень большим потоком в свое время шли к ним машины из Эмиратов. Южнокорейских машин тоже достаточно.

Главная проблема на казахском участке пути — обменники. На трассе деньги поменять могут только в мотелях по очень заниженному курсу.

- В мотелях вы и ночевали?

— Да, но буквально по нескольку часов. Ночевали в Казани и потом уже в Казахстане. Разницы ни в сервисе, ни в удобствах практически нет.

Единственное серьезное различие: в русском мотеле была почасовая оплата. Там я заплатил 1000 рублей за 4 часа. А в Казахстане — только посуточная оплата, 10 500 тенге в сутки. Это примерно 2000 рублей.

- Что же с вами приключилось под Аркалыком?

— Да мы там чуть не потерялись. Поехали по новой дороге Костанай — Астана и я случайно ушел на Аркалык, сделав петлю в 600 км. И ладно бы там были дороги. Их нет, и ночью, когда возвращался с Аркалыка на основную трассу, вместо дороги — сплошные ямы. Вся дорога там состоит из маленьких лежачих полицейских и так длится километров 300. Едет встречная машина по полю, я ей моргаю, останавливаемся. Спрашиваю казахов: ребята, а как ехать-то? По степи, отвечают. В общем, думал, что колеса отвалятся.

Когда я ушел на Аркалык, подозрение пошло: ни машин, ни людей, степи кругом. Лампочка бензина загорелась, но никого вокруг. Смотрю, вдалеке по правую руку, километрах в 5, огромный поселок. Думаю, там, наверняка, должна быть заправка. Щебневая дорога к поселку идет — по ней явно давно никто не ездил. Ну мало ли, думаю. Может, главная дорога в другой стороне.

Поехал по щебневой. И чем ближе я подъезжал к поселку, тем больше дома — двухэтажные, трехэтажные — превращались в стены без окон, без крыш. Я подъезжаю к поселку, а он — мертвый! Пасутся бараны в одном из дворов. Семья казахская: дед, девочка, парень.

Бензин где можно взять? Тут никто не живет, отвечают, мы на лошадях ездим. Заправка в 45 километрах. Я туда еле дотянул.

Старая колонка, 76-й бензин, «пальцы» после нее так тарабанили! 200 км на этом бензине ехал.

- А каково вообще качество бензина по трассе?

— Если не брать эту «мертвую дорогу», то с бензином проблем нет, он везде хороший. Заправлял 92-й, иногда 95-й. Очень много по России заправок «Лукойла», «Башнефти», «Татнефти». В Казахстане — местный бензин, но столь же приличный.

- В конце концов вы доехали до киргизской границы.

Возникли ли проблемы?

— Нет, въезжать даже проще, чем в Казахстан.

- Какие-то отличия бросились в глаза?

— Сильных отличий не было. В Киргизии более вольготно себя чувствуют водители, ездят бесшабашнее, нарушают правила чаще. Серпантины узковатые: страна-то горная. Ремонты идут, но в инфраструктуру не сильно вкладываются. Впрочем, ям, как после бомбежки, нет. Дороги не хуже, чем у нас где-нибудь на Волге.

- Какая самая большая опасность вас поджидала в пути?

— Под Бишкеком, на съезде с окружной дороги, прямо на проезжей части две машины стояли с «аварийками». Мы вывернули на встречку, чтобы их объехать. Вдруг — страшный удар!

В ближайшую из двух машин сзади на полном ходу врезается форд! Не сверни мы в сторону тремя секундами раньше, удар пришелся бы по нам.

- На Иссык-Куле, видимо, вам удалось с лихвой оправиться от этого случая…

— Да, озеро великолепно. А какие снежные горы на той стороне!

Уже на подъезде к нему движение стало напряженным: казалось, что вся Средняя Азия съезжалась на Иссык-Куль. Поток туристов там огромный. Как-никак, жемчужина Средней Азии!

Попадаются даже европейцы. Причем бывает — велосипедисты или даже пешие туристы, откуда-нибудь из Швеции. Идет себе такой в одиночку высоко в горах с маленьким рюкзачком за плечами и страха не ведает.

На северном побережье много современных отелей, мотелей, пансионатов. Причем места лучше заказывать заранее.

Много и частного сектора. Сезон там очень короткий: июльавгуст. Так что все заполняется по максимуму.

- Вода соленая?

— Вода вроде и не пресная, но явно не соленая — горло не першит. Бараны и коровы ее пьют.

Ездили в горы, в ущелья, к другим озерам по бездорожью.

Там стоят юрты — люди в национальных одеждах, не ряженые, а вполне аутентичные местные жители зазывают за стол отведать бешбармак, плов, форель. Можно покататься на лошади, на ишаке.

Везде мы общались по-русски, в юртах на чистом русском говорят, без акцента. Русский до сих пор в Средней Азии — язык межнационального общения: там много наций намешано, иначе и не поймешь друг друга.

- Обратная дорога таила сюрпризы?

— Нас ждали серьезные проверки на границах. Это естественно. В Казахстане нас сразу же отправили на досмотр — мол, российская машина, могут быть наркотики. Хотя я уверен: на российской машине наркокурьеры в Россию никогда не поехали бы. Разгрузили все вещи, прошла собачка, таможенники с щупами полазили по машине, постучали, понюхали. Но все происходило в моем присутствии. А на казахско-российской границе тоже сначала велели было разгружать вещи на «телевизор», но потом смилостивились и ограничились общим досмотром.

- Когда вы поняли, что на Родине оказались?

— В момент пересечения границы. Со стороны российских пограничников и таможенников исходило какое-то, знаете, непередаваемо странно приятное чувство. Мол, «молодец, домой приехал!».

- В следующий раз готовы вновь на Иссык-Куль махнуть?

— Без вопросов!

Беседовал Георгий ГАРИН