<font color=#4F61A2>СНЕГ КАК НАЦИОНАЛЬНОЕ БЕДСТВИЕ</font>

Миллиарды и миллиарды тонн снега очень неожиданно превратились в главную зимнюю бытовую проблему не только больших городов России, но и ее глубинки, и аэропортов, и федеральных трасс — везде, где должен передвигаться транспорт. Можно с уверенностью сказать, что зимний сезон 20092010 годов прошел под знаком бесконечных, умопомрачительных снежных заторов на дорогах. В этом плане нынешняя зима многим запомнится благодаря трем нашумевшим событиям, связанным с уборкой снега.

Первое — дорожный хаос в Санкт-Петербурге из-за катастрофической неспособности властей привести в порядок улицы. Второе — грандиозная пробка на федеральной трассе «Дон», вызванная обильными снегопадами в русском Черноземье.

По всей остальной России, кстати, хоть и не было подобных вопиющих случаев, народ немало претерпел равно от разгула стихии и от недееспособности коммунальных служб этот разгул одолеть.

Третье событие — вопиющий случай в Москве, где разгневанный владелец автомобиля, случайно поцарапанного снегоуборочной техникой, застрелил ее оператора.

Вышеприведенные казусы заслуживают того, чтобы рассказать о них подробнее, потому что они явились своего рода «пилотными проектами» будущих техногенных и человеческих сложностей, которые ожидают нас в следующие зимы — и уже по всей России.

Вспомнили блокаду

Вот Питер, богатейший город, солидный бюджет, трехсотлетняя привычка следить за образцовым порядком на своих имперских проспектах и набережных. Под 5 миллионов жителей, разветвленная система коммунального хозяйства, несколько сотен старательных дворников, прибывших из Средней Азии зарабатывать в поте лица хлеб насущный. Однако то, что произошло в Северной Пальмире этой зимой, не лезет ни в какие сани. Хотя только на санях и можно было порой передвигаться по занесенным городским магистралям.

Город элементарно не убирался на протяжении нескольких дней новогодних каникул — особенно во дворах. Снег все шел и шел, заметал мостовые и тротуары — но не расчищался. На протяжении всех праздничных дней энтузиасты, занимавшиеся подсчетом уборочных машин, ни разу не фиксировали число, большее двух сотен, — и это на 2000 км улиц. Знаменитые дворы-колодцы были засыпаны снегом чуть ли не по пояс. О том, что в эти дни не могли добраться до нужного адреса ни пожарные, ни «Скорая помощь», не приходится и говорить. По всеобщему мнению питерцев, в последний раз город был так завален снегом… в блокаду! Дело дошло до того, что населению раздавали лопаты, чтобы они сами работали вместо дворников.

Хуже всего дело обстояло на небольших улочках, на которых часто паркуются машины.

Питерские мостовые приняли форму замкнутого круга: уборочная техника не могла нормально расчистить проезжую часть из-за обилия припаркованных машин, а те, в свою очередь, элементарно не могли выбраться из-под громадных сугробов или, не имея возможности нормально встать у обочины, занимали вторую полосу движения, еще больше загромождая улицы.

Улицы за какие-то несколько дней превратились в настоящие лабиринты или катакомбные коридоры — узкие, с высоченными снежными стенами, из которых тут и там торчали бамперы и колеса замурованных автомобилей.

При этом, согласно бюджету Санкт-Петербурга, на уборку улиц было выделено 4,5 миллиарда рублей. Дотошные горожане подсчитали, что за такие деньги можно было бы нанять 16 500 дворников с зарплатой по 20 000 рублей в месяц, так, чтобы на один погонный километр приходилось аж 8 дворников!

Впрочем, по заверению властей, бюджет исправно выполнялся. Действительно, город, например, закупил в Швейцарии за 20 миллионов рублей уникальную, в единичном экземпляре, уборочную чудомашину. Швейцарцы довольны. А еще за 40 миллионов Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Санкт-Петербурга оснастил 362 уборочные машины спутниковой навигацией — тоже нужная и полезная вещь. И не беда, что на эти деньги можно было закупить 26 куда более нужных самосвалов.

Зато — лампочки на навигаторах горят, и пикалки пиликают.

Шутки шутками, но в конце своего «ледникового периода» многочисленные питерцы уже всерьез требовали отставки городских властей во главе с Валентиной Матвиенко!

Эксперты называют по меньшей мере три главные причины происшедшего, и все три свидетельствуют о неспособности санкт-петербургских властей руководить городом. Первая — юридическая неразбериха, из-за которой до сих пор никто в Питере так и не смог разобраться, кому и чьей техникой положено чистить дворы. Вторая — административная импотенция, помноженная на новогодние каникулы: имея в запасе резервный фонд города, а на стороне, у строительных фирм, — достаточное количество всевозможной техники, власти северной столицы так и не смогли вовремя сформировать дополнительные бригады по очистке города.

Третья же причина устраняется гораздо более трудно. Она проста: количество автомобилей в Питере, да и во всех других российских городах из года в год растет, а вложения в городскую инфраструктуру, и прежде всего в расширение дорожной сети, — минимальны. Эти машины, непрерывным потоком заполняющие городские улицы в час пик и там же паркующиеся — днем возле офисов, ночью возле дома, элементарно мешают убирать улицы. В итоге улица с 4 полосами буквально за неделю превращается в две «узкоколейки» — и пробка становится бесконечной.

Техника, наконец, вышла на улицы, перегородила переулки, выстроилась парадным строем на проспектах? Вновь проблемы: из-за образовавшихся в итоге пробок встает весь город. К примеру, в Москве на МКАДе снегоуборочные грузовики очень любят устраивать коллективные заезды вплотную один к другому во всю ширину проезжей части — и так неспешно ехать со скоростью километров 40 в час. Полгорода, чертыхаясь и проклиная власть — а кого еще проклинать-то? — 4 часа тянется за этим «парадом оранжевых мигалок», пока тем не надоест.

Тихоходный «Дон»

Гигантская пробка на трассе «Дон», случившаяся нынешней зимой, — на первый взгляд, иной случай. Тут уж не разгильдяйство виновато, а разбушевавшаяся стихия и череда все того же «замкнутого невезения», когда пробка провоцировалась аварией, аварии возникали из-за снега, а снег не мог быть вовремя убран из-за пробки. Тут уж власти потрудились на славу, отправляя на самый верх победные реляции: в спасении замерзающих людей и в разблокировании скопившихся машин участвовали армия и МЧС, на расчистку трассы было выведено порядка 450 единиц техники, потрачено до 2000 тонн пескосмеси и 30 тонн соли, из снежного заноса спасены 56 человек и т.д. Вся страна смотрела в середине января теленовости из Ростовской области про то, как на мобильных пунктах ГИБДД сердечные инспектора отогревают озябших водителей горячим чаем. Честь и хвала!

Примечательно, что часть вины за эту пробку МЧС и ГИБДД переложили на плечи автомобилистов, которые-де не вняли рекомендациям властей не ездить в эти дни по трассе «Дон». Хотелось бы узнать у чиновников, а как же в таком случае прикажете добираться из, например, Павловска в Богучар? Поезда между этими двумя райцентрами Воронежской области, стоящими на трассе «Дон», не ходят. Малую авиацию давно отменили как класс. А по проселочным дорогам в такую метель даже на санях не проедешь.

Кстати, в самом ближайшем будущем россиян ожидает такое счастье, как платные дороги. Причем новых трасс для этого никто строить не собирается. Уже с 1 мая этого года трасса «Дон» перейдет в доверительное управление госкомпании «Автодор» — главного поборника и «технического исполнителя» перехода части федеральных трасс России в платное пользование. Станет ли в следующую зиму на платных участках «Дона» лучше убираться снег? Риторический вопрос.

Казалось бы, питерский беспорядок и затор на трассе «Дон» — два очень разных случая. Однако по основным параметрам оба сюжета сходны. Снегопады в России, как обычно, начинаются неожиданно.

Заранее никто к ним не готовится, поскольку «бензин дорог», и слишком уж нерентабельно гнать технику на еще пока чистые улицы. Вот засыпет — поедут.

В следующие зимы ситуация и в мегаполисах, и на трассах будет только усугубляться, потому что машин становится больше, спецтехника стареет, а дорожная сеть не обновляется. Но главное, что объединяет Питер и «Дон», — в обоих случаях измотанный вечными проблемами народ как-то очень нервно и чересчур гневно реагировал на замешательства власти.

Этот момент — очень важен. Во многом такая людская реакция связана с тем, что доступными стали средства по-настоящему массовой информации: личные интернет-блоги и мобильные видеокамеры. Теперь практически каждый может стать «сам себе репортером», заснять вопиющий случай на собственный мобильник, выложить съемку в Интернет, снабдив ее комментариями про «эту гадскую власть», да еще созвать на сайт десятки тысяч людей подивиться на беспредел. Там, где раньше приходилось только молча вздыхать от дикости ситуации, сегодня можно активно жаловаться, разоблачая виновных.

Другой же вариант поведения съехавшего с катушек от многочасовых пробок водителя — «бессмысленный и беспощадный» отстрел «виноватых». В случае, произошедшем 26 декабря в Москве, «виноватым» оказался водитель снегопогрузчика. Однако, видимо, не только мне кажется, что в вероятном будущем отстрел случайных «стрелочников» постепенно обретет куда более мотивированную окраску, и под горячую руку народа станут попадаться настоящие организаторы и попустители бардака.

Оттого так чутко стала реагировать на подобные случаи власть: теперь ведь любая пробка и любая метель способны превратиться в значимый политический фактор.

Иван ЛЕНЦЕВ