<font color=#C21320>МОДНО, БЫСТРО, ЭКОНОМИЧНО</font>

Первый скутер был придуман в Японии. Он задумывался и конструировался как недорогое, примитивное, требующее минимальных навыков езды средство передвижения для японских домохозяек по магазинам. Спереди и сзади скутер оборудовался корзинками для продуктов. Именно поэтому у скутера изначально посадка пилота, как у человека, сидящего на табуретке.

Скутер — это современный аналог мотороллера. Главное его преимущество перед другими видами мотоциклов — это автоматическая коробка передач, поэтому с управлением справится даже ребенок. Сегодня скутера — это сравнительно недорогие, высокоманевренные и легкие транспортные средства, на которые (если объем двигателя не превышает 50 см3) не требуется ни регистрации в ГИБДД, ни водительских прав.

На них пересели не только подростки, но и очень занятые люди, которым нет времени стоять в городских пробках.

Какие они бывают?

Мини (гномики с колесами 20–25 см и массой 50–70 кг). Такие скутера предназначены исключительно для города.

У них не только маленькие колеса, но и сами они достаточно компактные.

Этот класс лучше всего подходит для подростков. Скорость у многих моделей ограничена 50–60 км/ч, что делает их менее опасными, чем более скоростные модели — если только не брать во внимание недовольство других лихих водителей, не терпящих, чтобы их тормозил на трассе кто-то впереди на «перпенденчике».

Средний класс — это дорожные скутера. Это, пожалуй, самый подходящий класс для наших дорог. Такие модели имеют большие колеса (30–33 см), более мощные подвески, сильные двигатели. Они способны развивать скорость до 80–90 км/ч. Весят такие скутера 75–100 кг. Они более устойчивы на дороге и обладают большей грузоподъемностью.

Тяжелые скутера — это уже «настоящие лимузины» с двигателями 125–250 «кубиков» и более. Качество отделки и комфорт — вне всяких похвал. А вот по юркости и всепролазности в пробках они уступают своим собратьям из двух предыдущих классов.

Основная масса скутеров при объеме двигателя 50 см3 имеет мощность 6–7 лошадиных сил, скорость 60 км/ч, расход топлива 3–4 литра на 100 км, емкости бака в среднем хватает на 800–1000 км. Масса таких скутеров составляет 60–70 кг.

Плюсы и минусы

Игорю Феофанову скутер достался по случаю — приятель свой отдал. Игорь отремонтировал его и… теперь езда на скутере стала его увлечением. Он знает о скутерах все или почти все:

"Начнем с положительных моментов. Скутер очень удобен для перемещения по забитым «пробками» дорогам — он легко маневрирует между рядами машин. Скутер неприхотлив в обслуживании. Кроме того, экологически он гораздо безвреднее, чем мотоцикл или машина. Это довольно экономичное средство передвижения — расход топлива составляет около 2–4 литров на 100 км. Если в скутере меньше 50 «кубиков», то и права не нужны — а значит, их не отнимут гаишники.

А теперь обратимся к «минусам».

Для поездок на работу или в магазин скутер категорически не подходит. И не подходит по одной простой причине — вам негде будет припарковать своего «железного коня». В Москве тяжело обстоит дело с парковками для автомобилей, а для скутеров их и вовсе нет. И если машину можно «бросить» на обочине или в ближайшем дворе, то со скутером этот номер не пройдет. Если вы его оставите ненадолго без присмотра, то рискуете попрощаться с ним навсегда. Можно, конечно, по пробовать обезопасить его при помощи тросика и замка, но это не дает никакой гарантии. А если вы не являетесь счастливым хозяином гаража, то от покупки скутера лучше отказаться. Где вы его будете держать?

Не в квартире же? Это машину можно поставить под окнами… Зимой же скутер в качестве средства передвижения категорически не подходит".

Опасности на дорогах

Проблемы доставляют скутерам трамвайные или железнодорожные рельсы и «лежачие полицейские».

Пересекать эти препятствия нужно на минимальной скорости под прямым углом.

Отклонение же от намеченного курса чревато падением, со всеми вытекающими последствиями. Даже обыкновенная дорожная разметка может создать серьезные проблемы, ведь после дождя она становится особенно скользкой.

Медики говорят, что тяжелые, а иногда и смертельные травмы легко можно получить уже на скорости 20 км/ч! А при увеличении скорости эта опасность возрастает в геометрической прогрессии. Так что наличие шлема в данном случае — основное условие безопасного движения. А самое главное — это соблюдение скоростного режима. Но это уже относится ко всем участникам дорожного движения.

Юлия АНДРЕЕВА